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思科智能機場解決方案在靈活、可擴展的智能信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上提供了具高度響應(yīng)能力、以服務(wù)為中心的環(huán)境，提高了運行效率、改進了安全性并增加了乘客和租戶的滿意度。

挑戰(zhàn)

在2003年6月于華盛頓特區(qū)召開的國際航空運輸協(xié)會大會上，國際機場委員會（ACI）負責人Robert J. Aaronson在一次演講中說，911恐怖襲擊后，特別是最近的伊拉克戰(zhàn)爭和SARS疫情之后，機場用戶的需求已發(fā)生了巨大改變。“幾乎在一夜之間，需求的重點就從更高的容量轉(zhuǎn)變?yōu)榱私档唾M用”， Aaronson說，“盡管許多機場為航空公司和特許經(jīng)營商提供了經(jīng)濟補償，但由于深化安全性帶來更高成本、損失業(yè)務(wù)而導(dǎo)致了收入降低，以及眾多其它限制，這并非處處可行。”

Aaronson號召機場和航空公司要“作為合作伙伴齊心協(xié)力，共同渡過航空歷史上這一最艱難的時期。機場運營商必須克服目前極大的困難，保存經(jīng)濟實力和制定企業(yè)發(fā)展目標，以便在客流量恢復(fù)時提供新的接待能力。”

盡管此行業(yè)正在開始好轉(zhuǎn)，減少的客流量、預(yù)算的銷減、整合和聯(lián)邦規(guī)定均迫使運營商提高運營效率。機場必須找到提供靈活環(huán)境的方法，以支持主要運營商不斷變化的需求，同時對新興低成本運營商的需要作出響應(yīng)。

除了這一系列已經(jīng)很嚴峻的挑戰(zhàn)之外，乘客的期望也在上升。商務(wù)旅行者希望在旅途中保持相同的工作效率水平，他們需要一個虛擬商務(wù)環(huán)境。而且盡管乘客認識到了提高安全性的需要，但延遲登機、取消航班和長時等待形成了一個使乘客不滿意的環(huán)境。

機場正試圖提高整體運營效率，增加客戶服務(wù)，增強安全性，以便滿足這些需求，但它們面臨著資源分配不靈活、擴展空間的能力有限和多種傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)阻礙了互操作性和可擴展性的發(fā)展等挑戰(zhàn)。機場管理人員需要一種全新、集成的方式來迎接這些挑戰(zhàn)，但他們成功的程度依賴于由靈活、可擴展基礎(chǔ)設(shè)施支持的正確決策和正確業(yè)務(wù)模式。 炫億時代

解決方案

為獲得集成資源的優(yōu)勢，思科設(shè)計了一個稱為思科智能機場解決方案的智能信息網(wǎng)絡(luò)，它專門面向航空運輸業(yè)的服務(wù)和應(yīng)用。思科網(wǎng)絡(luò)解決方案和架構(gòu)無需構(gòu)建全新網(wǎng)絡(luò)，利用了機場現(xiàn)有的數(shù)據(jù)和語音網(wǎng)絡(luò)投資，并支持到通用、智能信息基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟有效的移植。在開放標準基礎(chǔ)上，思科智能機場解決方案可安全地連接機場、航空公司和其它租戶，提供一個支持以下解決方案、具一致性、永續(xù)性和響應(yīng)能力的機場運營環(huán)境：

靈活的登機口和登機柜臺

排隊等候和登機檢查時間的普遍延長是一個對機場、航空公司和乘客造成困擾的著名問題。提高資源的靈活性可緩解此問題，允許多家運營商按需共享登機口、票務(wù)柜臺和行李區(qū)。幾個用于提供運營靈活性的思科通信解決方案實現(xiàn)了通用環(huán)境，可有效利用登機柜臺、登機口和行李處理資源。要實現(xiàn)真正靈活的通用模式，就需要一個基于IP的通用智能網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)需能立即向整個機場設(shè)施中的授權(quán)用戶提供數(shù)據(jù)、語音（電話、公共地址）、視頻（監(jiān)視和廣播）及其他服務(wù)。

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在登機口，采用IP電話的安全IP網(wǎng)絡(luò)可提供過去不可能達到的靈活程度。例如，當一家航空公司的登機服務(wù)人員在登機口處理新航班的登機時，該登機口的顯示屏、打印機、電話和其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都自動針對此航班進行配置。這使機場能為航空公司租戶提供更為靈活的登機口和登機柜臺環(huán)境，并為各運營商提供不同的通信服務(wù)，滿足各航空公司的特殊要求。此架構(gòu)還允許航空公司添加自己特有的解決方案來進一步凸顯其個性。

物理和網(wǎng)絡(luò)安全

許多機場安全系統(tǒng)基于需人工協(xié)調(diào)提示和報警的不兼容應(yīng)用。通過在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)這些系統(tǒng)和在基于標準的通用基礎(chǔ)設(shè)施上傳輸信息，機場可實時關(guān)聯(lián)安全信息，并根據(jù)整體形勢作出立即行動。思科提供了一個強大的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，可集成機場中的視頻監(jiān)視、其它物理安全設(shè)備和用于緊急響應(yīng)及通信的設(shè)備。無論設(shè)備使用有線還是無線連接，都可在所有類型的設(shè)備上實現(xiàn)語音、視頻和數(shù)據(jù)交換。 炫億時代

網(wǎng)絡(luò)安全特性可管理入侵檢測、加密、虛擬專用網(wǎng)（VPN）、訪問控制、端口識別及防火墻。思科安全解決方案構(gòu)建于思科網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的安全性、可擴展性和可靠性基礎(chǔ)之上，充分發(fā)揮了機場網(wǎng)絡(luò)投資的潛力。

公共無線互聯(lián)網(wǎng)接入

機場一直致力于令客戶盡可能獲得方便、舒心的體驗。而鑒于安全要求更為嚴格，商務(wù)旅行者在機場停留的時間比以前更長，這一點也變得更為重要。Cisco Mobile Office : On the Road解決方案方便且經(jīng)濟有效地為乘客提供獨立于主機的互聯(lián)網(wǎng)接入，并實現(xiàn)了移動人員所需的安全性和性能。思科解決方案使機場能部署單一無線基礎(chǔ)設(shè)施，允許多家服務(wù)供應(yīng)商在此基礎(chǔ)設(shè)施上提供服務(wù)，從而給予客戶更多選擇。此解決方案包括多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可部署于機場登機口及其它公共區(qū)域，如機場中的航空公司休息室、賓館和餐館。這一無線LAN基礎(chǔ)設(shè)施也可安全地擴展，支持機場、航空公司和其它租戶的移動計算需求。 炫億時代

商業(yè)優(yōu)勢

思科智能機場解決方案提高了資源在通過機場設(shè)施安全運載乘客和貨物方面的有效性和實用性。它們還可幫助運營商獲得新的收入機會??將其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為中心的環(huán)境。

靈活性和運營效率

由思科智能機場解決方案實現(xiàn)的靈活登機口和登機柜臺模式，可最為有效地使用和管理機場資源。公共設(shè)施的靈活運營優(yōu)勢包括：

使用遠程服務(wù)亭或移動設(shè)備處理乘客登機，因此消除了單一、很可能十分擁擠的乘客登機場所的限制通過改進乘客和行李的處理流程，縮短乘客等待時間，從而增加客戶服務(wù)改進通信服務(wù)，實現(xiàn)更迅速的航班周轉(zhuǎn)，最大限度地利用緊缺的登機口資源

客戶服務(wù)和更高收入

Cisco Mobile Office：On the Rode解決方案給予了機場提供可靠、可管理、無線LAN環(huán)境所需的工具，此環(huán)境提供： 炫億，炫億時代

• 方便的用戶使用。乘客可通過在機場中的方便位置選擇服務(wù)供應(yīng)商來接入互聯(lián)網(wǎng)。
• 創(chuàng)收。此解決方案使機場能成為其航空公司、緊急事務(wù)處理人員及其租戶??機場區(qū)域旅館、食品服務(wù)和零售店等的內(nèi)部服務(wù)供應(yīng)商，這為機場提供了一個新的穩(wěn)定收入來源。
• 改進的客戶服務(wù)。新的IT基礎(chǔ)設(shè)施使機場能提高速度、突現(xiàn)航班準時性，并成為乘客、貨運商和航空公司的可靠合作伙伴。

安全設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)

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防止網(wǎng)絡(luò)安全違反的安全環(huán)境和保護是所有機場首要考慮的因素。思科智能機場解決方案提供：

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• 分立監(jiān)視系統(tǒng)、物理安全系統(tǒng)和建筑物管理系統(tǒng)的集成，改進了決策制定和對安全及其它緊急情況的響應(yīng)。
• 實時將安全和緊急視頻或數(shù)據(jù)傳播給多個目的地，如運營中心、機場管理辦公室、機場警察局和一線人員。緊急通知可發(fā)送給多個聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，包括臺式PC、IP電話、航班或行李信息顯示系統(tǒng)和公共地址系統(tǒng)。
• 簡單的檢索、存儲和歸檔，方便了事件重建和關(guān)聯(lián)、對多個視頻流的同時記錄和監(jiān)控、針對單一視頻饋送的多個監(jiān)控站，以及向多個設(shè)備進行視頻分布。
• 改進了對敏感數(shù)據(jù)的保護、對網(wǎng)絡(luò)威脅的響應(yīng)和對于安全法規(guī)的符合性。

實現(xiàn)最大投資回報

思科智能機場解決方案的基礎(chǔ)是高度可調(diào)整、可擴展的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，使機場能最大限度地控制其不斷拓展、變化的環(huán)境，且同時充分利用已有投資。這一基于標準的靈活架構(gòu)的優(yōu)點包括：

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• 可定制架構(gòu)：在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、運營和管理基礎(chǔ)上定制，使機場能利用已有基礎(chǔ)設(shè)施投資，并支持各種應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)、存儲和服務(wù)器環(huán)境。
• 模塊化網(wǎng)絡(luò)部署：在全套緊密集成的硬件和軟件基礎(chǔ)上，提供最高靈活性。
• 可擴展：能滿足不斷變化的業(yè)務(wù)要求，支持持續(xù)擴展的智能、應(yīng)用型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
• 緊密集成的特性：可用性、服務(wù)質(zhì)量（QoS）、內(nèi)置安全性和可管理性，與語音、安全和移動性等智能網(wǎng)絡(luò)服務(wù)緊密集成，提供了高度優(yōu)化的應(yīng)用。

架構(gòu)

許多機場運行著多個分立網(wǎng)絡(luò)，這是多年來與多供應(yīng)商系統(tǒng)共用及拼接網(wǎng)絡(luò)的結(jié)果。通常來說，其結(jié)果就是互操作性不佳、維護昂貴和缺乏可擴展性，效率低下。目前的大多數(shù)機場支持多個網(wǎng)絡(luò)和多種語音、視頻和數(shù)據(jù)標準，它們需不同的投資重點、有不同的使用周期需要、采用不同的標準并需要各種層次的支持經(jīng)驗。而機場、航空公司和其它租戶針對不同應(yīng)用作出獨立網(wǎng)絡(luò)決策，更進一步增加了復(fù)雜度，如圖1所示。這其中包括：一個安全網(wǎng)絡(luò)；機場自身的運營、后端辦公室系統(tǒng)及其它功能組成的系統(tǒng)；各航空公司的獨立網(wǎng)絡(luò)。此模式昂貴、低效，削弱了網(wǎng)絡(luò)安全性、可靠性、靈活性，且擴展困難、成本極高。

然而，所有這些系統(tǒng)都可運行于通用基礎(chǔ)設(shè)施之上，該基礎(chǔ)設(shè)施受益于多協(xié)議標簽交換（MPLS）、VPN和其它技術(shù)，為所有機場租戶提供了性能出色且極其安全的網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在不再需要各部門、租戶或航空公司進行獨立網(wǎng)絡(luò)投資，此網(wǎng)絡(luò)可提供語音、視頻和數(shù)據(jù)服務(wù)，所有服務(wù)都在支持安全特性、運營和航空公司的通用網(wǎng)絡(luò)上運行。除提高網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟有效性外，此解決方案也向機場租戶提供了基于費率的新服務(wù)，從而為機場提供了一個新的收入來源。 炫億時代

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• 機場：采用該解決方案前
• 安全基礎(chǔ)設(shè)施 運營中心
• 光纖或同軸或銅纜 光纖 安全管理
• 機場基礎(chǔ)設(shè)施
• 光纖或同軸 光纖或銅纜 機場管理
• 航空公司基礎(chǔ)設(shè)施
• 銅纜 銅纜 航空公司管理
• CAT 5 光纖或銅纜

• 機場：采用該解決方案后
• 安全基礎(chǔ)設(shè)施 運營中心
• 機場基礎(chǔ)設(shè)施 視頻監(jiān)視
• 航空公司基礎(chǔ)設(shè)施 集成安全性
• 多服務(wù)
• 智能信息網(wǎng)絡(luò)

由于預(yù)算不斷波動、物理空間有限，且已對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施進行了投資，當前的機場和航空公司無法承受巨大的商業(yè)風(fēng)險。而由分立IT網(wǎng)絡(luò)元素組成的基礎(chǔ)設(shè)施極大地限制了改進的能力，帶來了功能化信息孤井、重復(fù)應(yīng)用、專用航空公司系統(tǒng)、不同的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，以及昂貴、復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和部署。

為在不干擾多廠商單點解決方案的情況下獲得集成資源的優(yōu)勢，思科將分立網(wǎng)絡(luò)融合到了一個智能信息基礎(chǔ)設(shè)施之上。針對航空運輸業(yè)的思科網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是一個具一致性、永續(xù)性和出色響應(yīng)能力的平臺，讓管理員能集中配置、部署和維護先進的交通運輸應(yīng)用。

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此集成網(wǎng)絡(luò)支持語音、視頻和數(shù)據(jù)，這樣機場就能繼續(xù)使用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，且同時部署和集成新應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)資源的融合也改進了運營效率及對推動新收入流的創(chuàng)新客戶服務(wù)的支持。最后，因為通用網(wǎng)絡(luò)標準與多網(wǎng)絡(luò)相比，管理和維護所需的人員較少，從而降低了總體擁有成本（TCO）。

所支持的解決方案和產(chǎn)品

• 多服務(wù)網(wǎng)絡(luò)核心和邊緣設(shè)備實現(xiàn)了到高帶寬、高可靠的融合網(wǎng)絡(luò)的移植，在整個機場設(shè)施中提供了連通性。這通過一個基于標準的靈活I(lǐng)P/MPLS架構(gòu)保護了現(xiàn)有投資，并為機場租戶提供了新服務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)邊緣，電話、顯示屏、攝像機等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在登機口可方便地連接到整個機場網(wǎng)絡(luò)。
• 思科IP電話與通用的航空公司乘客處理系統(tǒng)相集成，實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)和語音服務(wù)的單一登陸。思科IP電話還與機場和現(xiàn)有航空公司個人交換機（PBX）電話系統(tǒng)集成，為每個機場租戶提供了定制電話服務(wù)。
• 思科端到端無線網(wǎng)絡(luò)提供了安全性、可管理性、可擴展性和可靠性，即使是在無法進行網(wǎng)絡(luò)布線的區(qū)域，也能安全地接入公共和專用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
• 思科虛擬專用網(wǎng)（VPN）解決方案提供了帶QoS保證的安全數(shù)據(jù)、語音和視頻通信，提供了安全連接，以便機場租戶可接入它們自己的系統(tǒng)，航空公司也可接入自己的主機系統(tǒng)，無需擔心安全違背的情況發(fā)生。
• 思科網(wǎng)絡(luò)安全解決方案包括可保護數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)訪問的防火墻、入侵檢測系統(tǒng)、驗證服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理服務(wù)。

選擇思科的原因 炫億時代

當前市場上的許多廠商都會提供獨立的小型產(chǎn)品來解決網(wǎng)絡(luò)上的某一特定問題。其結(jié)果是，機構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用性能更加不一致，因為缺乏豐富的集成網(wǎng)絡(luò)特性及服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)智能性，使網(wǎng)絡(luò)無法作為一個統(tǒng)一的系統(tǒng)運行，從而使得機構(gòu)需花費更多精力進行系統(tǒng)維護。單點產(chǎn)品還面臨著其它問題，包括：

• 難以保護整個網(wǎng)絡(luò)免遭中斷、服務(wù)性能下降和安全違背的影響
• 不能根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整，或提供必要的可擴展性來滿足不斷變化的業(yè)務(wù)需求
• 缺乏網(wǎng)絡(luò)部署和管理方面的“最佳實踐”記錄，導(dǎo)致長期成本和復(fù)雜度的增加
• 升級、修改和管理困難且成本高昂

傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商提供由互聯(lián)機箱組成的端到端解決方案，它們通常是其現(xiàn)有系統(tǒng)的向外擴展。這種方式的問題在于性能和可用性一般由最薄弱的網(wǎng)絡(luò)組件決定。

與其相反，思科提供的是智能化、真正集成（有線和無線）的端到端網(wǎng)絡(luò)解決方案，使網(wǎng)絡(luò)能作為一個整體工作，在特性和質(zhì)量方面具一致性，擁有更高可靠性、增強用戶體驗和高質(zhì)量性能。更為一致的網(wǎng)絡(luò)會帶來更為一致的運營。

只有思科具備可優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施組件的聯(lián)網(wǎng)深度和廣度，使各組件在機構(gòu)和機構(gòu)的擴展基礎(chǔ)設(shè)施上作為統(tǒng)一系統(tǒng)運行。除提高網(wǎng)絡(luò)性能外，網(wǎng)絡(luò)元素通過集成化網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)智能而鎖定。

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同樣重要的是，思科融合網(wǎng)絡(luò)通過以下特性提供了最低TCO： 炫億時代

• 更低硬件成本。高度優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)無需多個專用網(wǎng)絡(luò)，因此降低了硬件成本。例如，單一以太網(wǎng)卡可取代三個獨立網(wǎng)卡，降低了成本和復(fù)雜度。
• 更低軟件和培訓(xùn)成本。智能網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的擴展為創(chuàng)新交通應(yīng)用的部署鋪平了道路，網(wǎng)絡(luò)操作人員無需更換或?qū)W習(xí)新的操作軟件，減少了軟件和培訓(xùn)成本。
• 更少糾錯活動。多層安全性使人員、過程和技術(shù)與業(yè)務(wù)目標實現(xiàn)了高度的統(tǒng)一，減少了因安全違背而引發(fā)的糾錯活動。此外，一個高度可靠的網(wǎng)絡(luò)也減少了管理糾錯和停運成本。

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